Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

*** *** ***

Мне не стыдно признаться: я обыватель. Моя жизнь – это отрезки между вчера и завтра. На вопрос, ради какой глобальной цели живу, не отвечу – просто живу. Маленькие шаги. Промежутки.

Самые любимые из них – путешествия. Иногда просто «по периметру».

Если повезёт, на огонёк залетает Муза. И тогда прорастают стихи, почти по-ахматовски, из любого сора.

Бывает и так, что вместо рифм возникает творческий зуд в пальцах, и тогда появляются петельки.

Путешествия, поэзия, петельки – всё это я. Просто день. Просто жизнь. Просто хочется быть.

_______________


Все материалы в журнале: тексты (в том числе поэтические), фотографии, видеоролики, - авторские, за исключением случаев, когда указана ссылка на другой источник.

Где остановиться в Йошкар-Оле

«Первый поезд» («1-st Train»)

Если театр, как принято считать, начинается с вешалки, то город – с вокзала или гостиницы, что в данном случае почти одно и то же. Всё дело в том, что отель «1-st Train», или «Первый поезд», расположен в непосредственной близости от двух вокзалов – автобусного и железнодорожного, только мост перейти. Впрочем, изучение маршрутов и оценку расстояний отложили на более удобное время, а пока предпочли добраться на колёсах.

Потом оказалось, что пешком ближе некуда, а вот в объезд железнодорожных путей получается прилично, но такси в Йошкар-Оле вполне демократичное. Да ещё и скидку пятнадцатипроцентную предоставляют постоянно, даже если нет дисконта. Словом, заплатив чуть больше полтинника за петляние по переулкам, были приятно удивлены и остались весьма довольны.

Со следующим приятным сюрпризом столкнулись в отеле, когда в номер заселили не в оговоренные правилами 12.00, а сразу по прибытии, то есть практически среди ночи, и при этом не взяли ни копейки сверху.

В номере ждали застеленные свежайшим бельём кровати с ортопедическими матрасами, на которые мы с превеликим удовольствием упали, догоняя предрассветные сны.



Collapse )

"Катится, катится голубой вагон"...

В фирменном скором поезде "Италмас" (Ижевск - Москва) я не ездила довольно долго. За это время он успел превратиться в современный двухэтажный состав с динамическим ценообразованием.

Нынче довелось. Впечатления - прекрасные.

Вагоны в поезде, правда, совсем не голубые, как поется в старой детской песенке,а серебристо-серые с красным логотипом РЖД.

Начнём с того, что понятия "плацкарт" в новом поезде просто не существует - все вагоны двухэтажные, купейные, имеется вагон-ресторан и штабной вагон.

Туалетов в вагоне три. Это биокабинки, работающие независимо от стоянок.

Привычный титан с краником, брызгающий кипятком, заменил компактный одетый в пластик термопот в техническом помещении проводника. Стакан в подстаканнике и ложку желающим выдают. Чай-кофе и прочая бакалея за дополнительную плату, обычный кипяток, как встарь, бесплатно.

Имеется кулер с охлажденной питьевой водой.

Туалеты и кулер между этажами, бытовка с кипятком - на первом.

В купе зеркало на входной двери, имеются плечики для каждого пассажира, индивидуальным светильником и розеткой для зарядки гаджетов оборудовано каждое место. Для верхних полок предусмотрена ещё и раскладная лестница, а это значит, не надо думать, как половчее встать, зацепиться и подтянуться, чтобы попасть наверх.

В штабном вагоне есть даже душ. Услуга платная, по предварительной заявке. Полный "банный пакет" со всеми принадлежностями, включая полотенце и тапочки, не дёшев, но брать его совсем не обязательно, просто воспользоваться душем стоит  сто пятьдесят рублей, не так уж и много, если возникла необходимость.

По дороге в Москву для меня это было неактуально, а вот на обратном пути, когда уже заканчивались вторые сутки "на перекладных", пришлось очень даже кстати.

Почти весь переезд - ночной.

Закрытая дверь купе и штора блэкаут на окне обеспечивают спокойный отдых.

17 часов пути пронеслись незаметно.

Жаль, что такие поезда пока в новинку.

Два в одном

Битва за "Тропикану" была непростой, но в итоге, сменив город вылета, я получила два путешествия в одном. Большое, желанное, расслабляюще-созерцательное, с морем и солнцем. И маленькое, импровизированное, чтобы скоротать время  до обратного поезда. Сегодня Даша показывает мне кусочек Москвы.

Якшур-Бодья (#городаивеси)

Якшу́р-Бо́дья - село в Удмуртии, административный центр Якшур-Бодьинского района.

Название села в обиходе часто сокращают до Як-Бодья или ещё короче - просто Бодья.

Интересна этимология названия. Для расшифровки значения надо обратиться к переводу с удмуртского языка. "Яг" — «бор»,  "шур" — «река» и  Бӧдья — название воршуда ( в удмуртской мифологии воршуд - дух предка-покровителя рода). Если соединить всё вместе , получим "род Бодья, живущий у лесной речки".

Поскольку населённый пункт расположен на дороге "Ижевск-Глазов", проезжать через него доводилось не раз. Но никогда из автобуса, конечно, не выходила (мой путь до конечной точки маршрута лежал) и похвастать видами села не могу, увы. Однако, в одну из своих поездок к подруге обратила внимание на скульптурную группу, которая вдруг появилась, ещё раньше наткнулась на фотографии в  сети и загорелась желанием увидеть всё своими глазами.

Такой случай представился, когда свозить в гости  в Глазов вызвался сын. Автомобиль не автобус - остановится, где угодно. Так и состоялось моё знакомство с одной из Бодьинских достопримечательностей
«Якшур-Бодья – Открытый Двор» (Об этом я уже писала - кликнув по ссылке, можно узнать, почему на бывшей рыночной площади установлена карета, для чего увековечен рубль и с какой стати из всей домашней живности выбран именно поросёнок).

В дальний путь на автобусе

Три года назад открыла для себя передвижение на дальние расстояния автобусом. Первое путешествие к морю далось непросто, но поехала и на следующий год, и нынче.В оба конца получается  шесть рейсов, так что уже могу оценить плюсы и минусы такой поездки. Отдельно выделять их не буду (то, что для одного хорошо, другому не подходит), просто  отмечу некоторые детали.

1. Продолжительность пути. От места до места она составила от 36 (Лермонтово Туапсинского района) до 52 (Судак, Крым) часов. По сравнению с поездом это заметная экономия времени, так как в расчёт берётся расстояние до конечной точки маршрута - гостиничного номера. Количество часов зависит ещё и от продолжительности сделанных в пути остановок, наличия пробок, времени, затраченного на паромной керченской переправе. Даже при самом продолжительном пути это получалось быстрее, чем на поезде. И отсюда сам собой вытекает ещё один плюс.

2. Нет необходимости в дополнительном трансферте. Как уже было сказано, автобус доставляет непосредственно к месту.

3. Ограниченность пространства. Это является одновременно и минусом и плюсом. Огромный минус в том, что ты лишён возможности ходить по салону, вынужден сидеть в кресле длительное время. От  этого начинают отекать ноги. Спать приходится тоже практически сидя. Можно откинуть спинку кресла, но и только.

С другой стороны, в таком положении находятся все пассажиры. А это значит, что никто не ходит мимо тебя в туалет или покурить, никто не прыгает с полки на полку, ну и дальше по списку все прелести плацкарта.

Через каждые два-четыре часа автобус делает санитарную или обеденную остановку. Это даёт возможность подышать воздухом, размяться, что частично решает проблему.

4. Остановки в пути. Они бывают от 10-15 минут до часа. Это зависит от целей. Санитарная стоянка короче, для обеда выделяется больше времени. Опять не могу не сравнить с поездом. Трогаясь, поезд никого не ждёт. При отправлении автобуса водитель обязательно спрашивает, все ли заняли своё место - отстать от автобуса можно, конечно, но всё же с меньшим риском. При необходимости можно обратиться к водителю для экстренной остановки.

5. Комфортабельность. Если не брать во внимание невозможность ходить по салону и спать, лёжа на полке, то комфорт при передвижении на автобусе всё-таки присутствует. В некоторой степени это зависит ещё и от оператора, организующего тур. В первой поездке нам даже пледы выдали и три раза в сутки подавали чай-кофе без дополнительной оплаты. Но это скорее исключение. Что же постоянно? Наличие кондиционера. Климат-контроль в салоне обеспечивает нужный температурный режим. Телевизор. В пути по просьбе пассажиров включают видеозаписи художественных фильмов. Кипяток. Чаще всего присутствует. Возможность зарядить мобильный телефон тоже , как правило, имеется.

6. Простота приобретения. Я не всегда знаю точную дату отпуска, иногда приходится приобретать билет за несколько дней до отъезда, следовательно, раннее бронирование мне не подходит. Покупка автобусного тура решает проблему: я оплачиваю проезд туда-обратно  и проживание одномоментно. Можно оплатить только дорогу и только в один конец (всё зависит  от вашего желания).

7. Бюджетность. Это дешевле, чем поезд или единый билет (стоимость переправы и страховка в пути уже включены в стоимость тура)

8. Важные мелочи. Чтобы сделать передвижение автобусом более удобным, надо иметь в виду некоторые вещи.

  • Дорожная подушка поможет принять более удобную позу и пригодится во время сна. Её можно подложить под голову, под поясницу, на подлокотник - зависит от желания и необходимости. Пассажиры используют для этих целей даже надувные подушечки для плавания, не обязательно брать ту, что надевается на шею. У меня была обычная "думочка" с синтепоном внутри.

  • Лёгкий плед. Некоторые не могут спать, не укрывшись. Кроме того, плед защитит от сквозняка, если вы почувствуете, что от кондиционера дует болше, чем нужно.

  • Запас питьевой воды. В пути лучше много не пить. Это провоцирует отёчность и необходимость избавиться от лишней жидкости. Но некоторый запас питьевой воды всё же нужен.

  • Таблетки от укачивания. Они могут не понадобиться, если дорога переносится хорошо. Но их всё же лучше иметь на всякий случай, особенно на участках с горным серпантином.

  • Хлебцы, чипсы, сухарики, фрукты - любой лёгкий непортящийся перекус. На тот случай, если по какой-то причине обеденная стоянка откладывается.

  • Тапочки или шлёпанцы - любая удобная обувь, которую можно легко снять и снова надеть. Это позволит дать отдых ногам.

  • Что-то для досуга. Это может быть планшет с играми или книгами, кроссворды, вязание, плеер с наушниками - всё, что поможет занять время. Наушники, кроме того, могут стать хорошей альтернативой, если транслируемый фильм не нравится или мешает. Музыку при этом слушать необязательно - можно просто вдеть их в уши вместо берушей.


Дорога  на автобусе не самая лёгкая, но это один из возможных способов, который не стоит сбрасывать со счетов.

Мелочи - важны

Ехала в автобусе погружённая в свои мысли и лениво боролась с навалившейся на днях апатией. И вдруг салон прорезал чистый голос. "Но мой плот, // Свитый из песен и слов, // Всем моим бедам назло // Вовсе не так уж плох", - лилось из динамика. Я ещё удивилась как-то мимолётно, что звук просто удивительный, без привычной булькающей хрипотцы. которая обычно бывает в транспорте, когда включают радио.

То, что поёт молодой паренёк, осознала не сразу. Он устроился с гитарой на одном из передних сидений, положив на колени чехол от инструмента. Пассажиры, выходя из автобуса, кидали на этот чехол монетки.

У меня как-то вдруг предательски защипало в горле, и я поняла, что готова расплакаться. И непонятно, от чего больше: от грусти или от нахлынувшей внезапно лёгкости, которая расправляла меня изнутри, как тёплое дыхание расправляет  слежавшийся воздушный шарик.

Покинув салон на своей остановке, спустилась в подземный переход. музыка продолжала качать на волнах. И тут новое откровение: при выходе из перехода граффити на  стене.




И я уже не шла, а будто скользила над асфальтом.

И с лёгкостью без проволочек купила тур к морю с размещением именно в той гостинице, которую выбрала.

Как же порой важны мелочи! именно отни делают твой день, наполняя его смыслом.

Велосипедные страсти

Трудно найти человека, который не умеет кататься на велосипеде. Это демократичное средство передвижения - любимая забава, сопровождающая людей с малышового трёхколёсного «Мишутки» до вполне серьёзной спортивной машины. А посему выходит, что умеет каждый. Я – не умею.

Запоздалое восполнение пробелов попыталась устроить лет так в 14-15. Жили мы тогда на городской периферии, и частные дома вокруг высоток ещё встречались целыми кварталами

Итак, картина маслом: безлюдная дорога в частном секторе, великовозрастная Галка верхом на велике в полной уверенности, что сзади придерживают две подружки, на обочине мотоцикл с коляской у раскрытых ворот частного дома, рядом с мотоциклом три мужичка, которые что-то в нём чинят.

А дальше можно из картины делать сценарий. Я понимаю, что меня никто не держит метров так уже ого-го сколько. Мужчина склоняется над коляской в глубоком поклоне головой где-то ближе к дну люльки, соответственно выпятив кверху то, на чём обычно сидят. Я вдруг запоздало пугаюсь того, что давно еду сама. Колесо виляет в сторону, мы с велосипедом меняем траекторию и придаём ускорение и мужичку, плавно въехав между широко расставленных ног, и коляске, куда он висит вниз головой, и мотоциклу и медленно всей кучей вваливаемся в раскрытые настежь ворота.

Никогда в жизни я больше не слышала такого отборного мата!

Нет, я не очень расстроилась. Гораздо больше расстроился пострадавший дядька. Велосипедное колесо, задевшее пятую его точку, похоже, задело и что-то другое. Думаю, расстроился он всё-таки очень сильно. По крайней мере, ругался мужик смачно. Зрители-помощники сперва заржали, потом опять же с матом кинулись товарища выручать.

А что дальше было? Ничего особенного. Я, как примерная девочка, тихонько извинилась, подняла велик (мы с ним успешно избежали восьмерки на колесе и шишек на теле благодаря образовавшейся из мужичка подушке безопасности), и также тихонько пошла своей обратной дорогой. Но снова сесть на двухколёсную машину не рискнула. Так мы и шли по дороге: я и мой друг чужой велосипед. Под чудесный аккомпанемент: с одной стороны громко гоготали и повизгивали девчонки, с другой забористо материлась дядьки.

Ну а что они могли сделать? Только матюкаться. Всё-таки что-то в тех временах было не совсем такое, как в нынешних. Теперь меня, пожалуй, могли бы и покалечить.



© Copyright: Галина Каюмова, 2012
Свидетельство о публикации №212061700305